الفصل 130

الفصل 130

الأستاذ كيم هو مين، أحد أبرز الأسماء في قسم الكيمياء

تخرج من جامعة كوريا، ثم انتقل إلى الولايات المتحدة ليحصل على الدكتوراه من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. وبعد أن أنهى زمالة ما بعد الدكتوراه، عاد إلى جامعة كوريا وعُيّن أستاذًا ثابتًا

كان معترفًا به كسلطة عالمية في مجال البطاريات، لا في كوريا الجنوبية فقط، وكان يواصل البحث والتطوير بدعم من الجامعة

عندما قابلته، وجدت أنه يبدو أصغر بكثير مما توقعت

“مرحبًا، أستاذ. أنا…”

ابتسم الأستاذ كيم هو مين وهو ينظر إلي

“سمعت عنك من الأستاذ كيم ميونغ جون. لا بد أنك كانغ جين هو الذي يتحدث عنه الجميع؟”

“هذا صحيح”

“هل تحب القهوة؟”

“نعم”

رفع الأستاذ كيم هو مين كيسًا من مزيج قهوة ماكسيم

“ما رأيك بهذا؟”

“ماكسيم أفضل قهوة”

“اجلس لحظة فقط”

أزحت بعض الكتب المبعثرة على الأريكة وجلست. غلى الأستاذ كيم هو مين الماء في غلاية كهربائية، وأعد كوبًا من مزيج القهوة في كوب ورقي

“شكرًا لك”

“هل تعرف من صنع مزيج القهوة أول مرة؟”

“أغذية دونغسو على ما أظن”

“هذا صحيح. إنه حقًا اختراع القرن”

أشار الأستاذ كيم هو مين إلى السبورة

“ما رأيك فيما هو مكتوب على السبورة؟”

“آه، أنا من الإنسانيات”

أظن أن هذه هي اللحظة التي تُستخدم فيها عبارة ‘آسف لأنني أدبي’؟

ابتسم الأستاذ كيم هو مين عندما رأى تعبيري

“هذه صيغة كيميائية للبطارية كتبتها كلما خطرت ببالي؛ أنا نفسي لا أفهمها حقًا. لم أرد محوها فقط. بالمناسبة، لماذا تريد مقابلتي؟”

“أود أن أسمع أفكارك عن البطاريات والمركبات الكهربائية”

أجاب الأستاذ كيم بسهولة، “يمكن تقسيم أنواع القهوة عمومًا إلى نوعين. هل تعرف ما هما؟”

أومأت

“روبوستا وأرابيكا”

أومأ الأستاذ كيم موافقًا

“وبالمثل، يمكن تقسيم بطاريات الليثيوم أيون أيضًا إلى نوعين رئيسيين”

تذكرت ما قرأته في الأوراق البحثية

“إن سي إم وإل إف بي، صحيح؟”

“هذا صحيح”

إن سي إم، المعروفة عادة باسم البطارية الثلاثية، تُصنع من مركبات النيكل والمنغنيز والكوبالت كمواد للمهبط. أما إل إف بي فتستخدم فوسفات الحديد والليثيوم

“هل تعرف ماذا تعني المقايضة؟”

أومأت مرة أخرى

“إنه مصطلح اقتصادي”

على الحكومة أن تنفذ هدفي النمو الاقتصادي واستقرار الأسعار. لكن عندما ينمو الاقتصاد، ترتفع الأسعار، وتثبيت الأسعار سيبطئ النمو الاقتصادي

في النهاية، إذا كان الهدفان لا يستطيعان التعايش، فلا بد من التضحية بأحدهما أو إيجاد حل وسط

“نستخدم المصطلح نحن أيضًا. بطاريات الليثيوم أيون مثال مثالي. زيادة السعة تقلل السلامة، وزيادة السلامة تعني تقليل السعة. إن سي إم هي الأولى، بينما إل إف بي هي الثانية. عندما تتعارض خصائص المقايضة ولا يمكن التخلي عن أي جانب، فلا بد من تجاوز ذلك بالقوة التقنية”

“……”

صار من الصعب بالفعل فهم ما يعنيه

هل كان هذا ما شعر به تايك غيو عندما كنت أُطيل الكلام عن الاقتصاد والإدارة؟

“هل تتذكر حادثة انفجار بطارية إل 6؟”

“نعم”

انفجر الأستاذ كيم هو مين فجأة ضاحكًا

“هاها، حسنًا، بالطبع تعرفها. أنت مشهور بأنك جنيت الكثير من المال منها. كما تعلم على الأرجح، وقع انفجار بطارية إل 6 لأن الفاصل داخل الخلية تضرر. وكان السبب أن السعة زيدت أكثر من اللازم في مساحة محدودة. وكما تظهر هذه الحالة، فإن زيادة السعة مع ضمان السلامة مهمة صعبة جدًا”

نتيجة لذلك، خفّضت سوسونغ للإلكترونيات سعة البطارية بشكل غير مباشر في الهواتف الذكية التي صدرت بعد حادثة إل 6. كانوا يهدفون إلى منع كوارث مشابهة، حتى لو عنى ذلك خفض الأداء

“معظم الأجهزة الإلكترونية تستخدم البطاريات الثلاثية. والمركبات الكهربائية كذلك. الصين وحدها تقريبًا هي التي تستخدم إل إف بي”

تنتج تكنيكس اليابانية وسوسونغ إس بي وسي إل للكيماويات الكوريتان جميعًا بطاريات إن سي إم. في المقابل، تنتج شركات البطاريات الصينية، بما في ذلك بي آي دي، إل إف بي بشكل أساسي

“الصين هي أكبر منتج ومستهلك للبطاريات”

بما أن الصين دخلت التصنيع متأخرة، فهي متأخرة في سوق السيارات القائمة. لذلك، هي عازمة على نيل القيادة في سوق السيارات من الجيل التالي

روّجت الحكومة الصينية بنشاط لانتشار المركبات الكهربائية من خلال تقديم الدعم ومزايا مختلفة

تأثر ذلك أيضًا بتلوث الهواء الخطير في المدن الصينية الكبرى مثل بكين وشنغهاي. غالبًا ما يسيء الناس فهم الأمر فيظنون أن الحكومة الصينية لا تهتم بتلوث الهواء، لكن الواقع أنه أمر يهتم به النظام بعمق

معظم كبار أعضاء الحزب الشيوعي والتكتلات يعيشون في المدن الكبرى. إذا تلوث الطعام أو الشراب، يمكنهم التحول إلى المنتجات العضوية أو المستوردات، لكنهم لا يستطيعون تغيير الهواء. ولا يمكنهم أيضًا حمل خزانات أكسجين كلما خرجوا

ولا يستطيعون إيقاف تشغيل المصانع أيضًا، لذلك يعتقدون أن زيادة السيارات الصديقة للبيئة طريقة لتقليل عوادم المركبات على الأقل

تتأخر تقنيات بطاريات الشركات الصينية عن تقنيات الدول المتقدمة. لذلك ركزوا على إنتاج إل إف بي بدلًا من إن سي إم، مع توجيه الدعم الحكومي إلى إل إف بي المنتجة محليًا، مستندين رسميًا إلى مشكلات السلامة، وهذا هو سبب استبعاد بطاريات سوسونغ إس بي وسي إل للكيماويات من أهلية الدعم في الصين

“حاليًا، تتجه الشركات الصينية أيضًا نحو إن سي إم. فزيادة سعة إل إف بي مستحيلة، بينما تحسين سلامة إن سي إم ممكن”

“فهمت”

لم أسأل عن السبب. كان واضحًا أنني لن أفهم

بدلًا من ذلك، طرحت سؤالًا آخر

“إذن، ما رأيك في مستقبل المركبات الكهربائية؟”

“تضيع الطاقة في كل مرحلة. نظريًا، المركبات الكهربائية أقل كفاءة من مركبات محركات الاحتراق الداخلي. مركبات محركات الاحتراق الداخلي تحرق الوقود الأحفوري لتشغيل المحرك مباشرة، بينما تحول المركبات الكهربائية الوقود الأحفوري إلى كهرباء لشحن البطاريات، ثم تستخدم تلك الكهرباء لتشغيل المحركات. لكن في النهاية، تثبت المركبات الكهربائية أنها أكثر كفاءة”

هذا بسبب كفاءة الطاقة

تبلغ كفاءة الطاقة في مركبات محركات الاحتراق الداخلي نحو 20%. لا يُستخدم سوى 20% من الطاقة الناتجة عن احتراق البنزين لتحريك المركبة، بينما يضيع الباقي كطاقة حرارية. في المقابل، تحقق المركبات الكهربائية كفاءة طاقة تتجاوز 80%. لذلك، حتى مع وجود خطوات إضافية، تستهلك المركبات الكهربائية طاقة أقل

ارتشف الأستاذ كيم هو مين من قهوته وسأل، “كم بلغ إجمالي مبيعات السيارات العام الماضي؟”

“أقل قليلًا من 90,000,000 وحدة”

“وماذا عن مبيعات المركبات الكهربائية؟”

“نحو 750,000 وحدة”

وهذا لا يشمل المركبات الكهربائية الخالصة فقط، بل يشمل أيضًا المركبات الهجينة القابلة للشحن

أومأ الأستاذ كيم. “هذا لا يزال أقل من 1% من إجمالي المبيعات. يتوقعون أن يتجاوز الرقم 1,000,000 وحدة هذا العام، لكنه لا يزال ضئيلًا. ماذا لو كانت كل المركبات المباعة الآن مركبات كهربائية؟”

“سيقفز استهلاك الكهرباء بشكل هائل، لذلك ستصبح إدارة الطاقة مشكلة”

“يمكن معالجة ذلك ببناء مزيد من محطات الطاقة أو استخدام مصادر طاقة بديلة. المشكلة تكمن في مجالين: تكلفة البطارية وكفاءة البطارية. هل كان يمكن للمركبات الكهربائية أن تنتشر بهذه السرعة من دون الهواتف الذكية؟”

أطلقت الهواتف الذكية العرض والطلب الأوليين على البطاريات. ولأن الهواتف الذكية تستهلك طاقة أكثر من الهواتف التقليدية، أدى انتشارها السريع إلى زيادة كبيرة في إنتاج البطاريات، مما جعل الأسعار تنخفض بشدة

ومع ذلك، لا تزال البطاريات مكلفة بما يكفي لتتطلب الدعم

“يمكن لابتكار عمليات التصنيع أن يقلل التكاليف الثابتة لكل وحدة، مما يخفض تكاليف المعالجة، لكن مع زيادة الإنتاج، قد ترتفع أسعار المواد الخام”

كما أدى انتشار السيارات إلى زيادة الطلب على النفط، فإن صعود المركبات الكهربائية رفع الطلب على مواد البطاريات. في الواقع، ارتفعت أسعار الليثيوم باستمرار

أكثر ما يثير القلق هو الكوبالت

في البطارية الثلاثية، يعد الكوبالت مادة أساسية. يقع نصف احتياطي العالم في الكونغو، حيث يتأثر استقرار الإمدادات بالحرب الأهلية ومشكلات الأمن

ومع مساهمة الطلب المضاربي أيضًا، تضاعفت الأسعار الدولية بالفعل أكثر من مرتين. كما ارتفعت نسبة التكلفة من أقل من 8% إلى أكثر من 20% الآن

“ماذا لو زدنا الدعم من 1,000,000 سيارة إلى 90,000,000؟”

“قبل ذلك، ستفلس الحكومة”

“ماذا يحدث إذا اندفعت 90,000,000 سيارة كهربائية إلى محطات الشحن؟ سيكون مشهدًا لافتًا في الشتاء”

تتشكل صفوف طويلة بالفعل عند محطات الوقود. غير أن الشحن السريع للمركبات الكهربائية يستغرق أكثر من 30 دقيقة. وفي الشتاء، عندما تنخفض كفاءة البطارية بشكل كبير، ستصبح محطات الشحن مزدحمة للغاية

“إذن ماذا ينبغي أن نفعل؟”

“الأمر بسيط. علينا خفض التكاليف، وزيادة السعة، وتسريع الشحن”

“لكن أليست هذه هي المشكلة التي لا نستطيع حلها؟”

مرة أخرى، رغم أن التكنولوجيا تقدمت بسرعة، لم تواكبها البطاريات

ويرجع جزء من التحسينات التي ظهرت إلى زيادة كفاءة الطاقة في المكونات الإلكترونية مثل أشباه الموصلات

ابتسم الأستاذ كيم هو مين بمرارة

“لهذا نعمل بجد على البحث والتطوير. نحاول تقليل استخدام الكوبالت والمعادن النادرة الباهظة، مع زيادة السعة وضمان السلامة. قد لا يجعل العلم المستحيل ممكنًا، لكنه يستطيع أن يجعل الممكن يحدث. هذه ليست مشكلة السيارات الكهربائية وحدها؛ إنها تقنية أساسية للمستقبل. الهواتف الذكية، والحواسيب المحمولة، والأجهزة اللوحية، والأجهزة القابلة للارتداء، والطائرات المسيرة، والمركبات الكهربائية، والأجهزة الطبية القابلة للزرع، وغير ذلك. إذا لم نستطع حل هذه المشكلة، فسيواجه التطور التقني في مجالات أخرى حدودًا”

في البداية، لم تكن لدي سوى فكرة غامضة، لكن مع استمرار الحديث، أصبحت مقتنعًا

هذا الشخص هو المناسب

“هل لديك أسئلة أخرى؟”

“نعم”

“ما هي؟”

وضعت الكوب الورقي الفارغ

“كنت أفكر في إنشاء معهد للبحث والتطوير في البطاريات ضمن شركة أو تي كي، وأتساءل إن كنت ستفكر في تولي قيادته مديرًا”

“……همم؟”

تفاجأ الأستاذ كيم هو مين للحظة، ثم انفجر ضاحكًا

“هاها، هل تقول إنك تريد توظيفي؟”

“بدقة أكبر، أريد دعوتك للانضمام إلينا”

“إذا ذهبت إلى معهد الأبحاث، فسأضطر إلى التخلي عن منصبي أستاذًا”

“أؤكد لك أننا سنقدم مستوى دعم أكبر بكثير، ليس لك فقط، بل لكل الباحثين العاملين معك”

بصفته أستاذًا ثابتًا في جامعة كوريا، يضمن الأستاذ كيم الاستقرار والمكانة طوال حياته. لكن هذا الأمان ليس حال الباحثين الآخرين

حتى حملة الماجستير والدكتوراه يعانون غالبًا من مشكلات مالية وعدم استقرار وظيفي. إذا توقف البحث، يصبحون عاطلين عن العمل تقريبًا في الحال

الإنجازات العظيمة لا تأتي من جهود شخص واحد وحده؛ بل تحتاج إلى دعم من يعملون تحته

قررت أن أبدأ إقناعه بجدية

“في كوريا، تتوقع الجامعات والشركات نتائج خلال عام أو عامين. إذا لم تظهر النتائج ضمن تلك المدة، يُقطع التمويل”

لم يحقق فريق الأستاذ كيم البحثي أي نتائج لعدة أعوام. في الواقع، بدأت شائعات سحب التمويل تنتشر

“إذا توليت مسؤولية معهد الأبحاث، فسأضمن لك بيئة يمكنك فيها البحث بحرية، سواء لعشرة أعوام أو 20 عامًا”

رغم أنني أقول ذلك، فإنني حقًا لا أنوي الانتظار كل تلك المدة

سيطور الأستاذ كيم بطاريات الجيل التالي ويفوز بجائزة نوبل في الكيمياء. وهذا يعني أنه سيحقق شيئًا علميًا مذهلًا بما يكفي لنيل مثل هذه الجائزة

إذن، متى سيحقق مثل هذه الإنجازات، ومتى سيحصل على جائزة نوبل؟

لا أظن أن الأمر سيستغرق وقتًا طويلًا جدًا

حل مشكلات البطاريات تحد عاجل للصناعة، وجميع الشركات تنخرط بنشاط في البحث والتطوير. لذلك من المرجح جدًا أن تظهر الحلول قريبًا، والأستاذ كيم في أفضل موقع لتقديم تلك الحلول. وإذا حلها شخص آخر أولًا، فسيحصل ذلك الشخص على جائزة نوبل

قد يظن البعض أنه شاب جدًا للفوز بجائزة نوبل، لكن في مجالات العلوم والهندسة، تأتي الإنجازات الكبيرة غالبًا في سن مبكرة

اكتشف أينشتاين نظرية النسبية في العشرينيات من عمره، ونال ستيفن هوكينغ شهرة عالمية كفيزيائي بدءًا من الثلاثينيات من عمره

حكّ الأستاذ كيم هو مين رأسه

“هل يمكنك حقًا الاستمرار في دعم البحث والتطوير؟”

“بالطبع”

في الآونة الأخيرة، كانت الأموال شحيحة، لكن لحسن الحظ، منح نجاح الفانتازيا المفقودة إم بعض الراحة. حتى توزيع جزء منها فقط في الربع القادم يمكن أن يضمن عشرات الملايين من الدولارات نقدًا

كنت أخطط لاستثمار كل ذلك المال مباشرة في إنشاء معهد أبحاث

بالنظر إلى تعبيره، بدا أنني أثرت اهتمامه قليلًا. كانت اللحظة مناسبة لحسم الأمر

بدلًا من الكلام المعسول، طرحت شيئًا واقعيًا

“إذا انضممت إلي، أعدك بأنك ستجني الكثير من المال”

أخبرتني دهشته أن كلامي كان غير متوقع

“المال؟”

“كما تعلم، تخصصي إدارة الأعمال ولا أعرف الكثير عن الكيمياء أو مبادئ البطاريات. لكنني أفهم أنه إذا نجحنا في التطوير، فإن الشركات التي تنتج المنتج ستجني ثروة. ومن يستثمرون فيه سيجنون أموالًا كبيرة أيضًا. هناك عدد لا يحصى من رواد الأعمال والممولين الأثرياء. لكن ماذا عن العلماء والمطورين والباحثين الذين يصنعونه؟ كم منهم يصبح ثريًا فعلًا؟”

الباحثون المنتسبون إلى الشركات أو الجامعات ينتهي بهم الأمر غالبًا إلى ترقية أو مكافأة هزيلة، حتى بعد نجاحات التطوير. وعلى العكس، عندما يفشلون، يُعاملون بسوء أو حتى يُطردون

“سأمنحك حصة 30% في المعهد. كل البراءات والتقنيات التي ستُطوَّر ستكون ملكًا للمعهد، ومعها كل الأرباح الناتجة عنها”

بدا الأستاذ كيم وكأن الأمر فاجأه تمامًا

“لم أتوقع أبدًا أن أتلقى مثل هذا العرض من طالب في جامعة كوريا”

“لو لم يؤسس توماس إديسون جنرال إلكتريك، هل كان سيصبح ثريًا؟ في المقابل، نيكولا تسلا، الذي اخترع أشياء كثيرة تحت إدارة إديسون، فقد جميع براءاته ومات فقيرًا”

نظرت مباشرة إلى الأستاذ كيم

“ألن يكون من الأفضل أن تكون إديسون بدلًا من تسلا؟”

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مركز الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.